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En efecto, se trata de una embarcación polivalente y transformable
en todos sus aspectos de proa a popa.
La proa abierta está pensada como “playa” de baño.
Por esta razón el cofre del ancla esconde una escalera telescópica
en inox, mientras que su cubierta inclinaday forrada en teka invitan
al baño y es perfecta para tumbarse con una toalla a tomar el sol.
A ambos lados se han previsto dos grandes ventanas alargadas que
inundan de luz la cabina,interior limitada en tamaño.
Si bien decimos pernoctar, pues esta Cap Camarat se convierte en unos
minutos en una perfecta “casita,flotante gracias as su capota integral
que pasa totalmente desapercibida al quedar escondida detrás del
banco de popa y de las brazolas de ambas bandas.
Una vez desplegada toda la lona, estaremos bien protegidos de las
inclemencias exteriores y aprovecharemos toda la bañera
como espacio habitable.
Detrás del asiento de pilotaje se ha dispuesto un pequeño lavamanos
que puede dar mucho juego.
Sorprende también el particular cerramiento de la cabina que al abrirse
se desliza astutamente detrás del panel de instrumentos del puesto de pilotaje
y está diseñada de forma escalonada, a modo de escalera.
Hacia la cubierta de proa.Tres escalones forrados en teka y entre ellos una
pequeña ventana que permit controlar la bañera desde dentro de la cabina
además de contribuir a la notable luminosidad del interior.
Al utilizar la escalera debemos abrir la parte central del parabrisas
que bascula hacia babor, dejando su lado contrario libre para el limpiaparabrisas
frente al puesto del piloto. El asiento del copiloto disfruta
de un pequeño vacía bolsillos con tapa de metacrilato y unos soportes
en inox para las bebidas.
Los dos asientos son muy ergonómicos y permiten múltiples ajustes
pudiendo girar 360º, ajustarse en altura, acercarse o alejarse
del volante, o bascular el cojín frontal para lograr una
comoda conduccion semi erguida.
Toda la zona de popa puede convertirse en un gran solarium al
unirse los bancos traseros mediante una plancha plegable en
dos láminas, para ocupar menor espacio, y sus correspondientes cojines.
Cuando hayamos disfrutado del sol podemos montar la mesa y convertir
la zona de bañera en un pequeño centro donde comer o hacer vida a bordo.
¡Pero la innovación continúa también en la misma popa! Detrás de la tapa
basculante de la capota/Bimini y a ambas bandas, se han previsto
dos grandes cofres de estiba con tapas forradas en teka.
Entre ellos una plataforma también forrada en teka aprovecha la zona
que normalmente se desperdicia al dedicarse al soporte del fuera borda
y sus conexiones con el barco. La solución es perfecta, pues
ofrece un nueva plataforma alargada y diáfana forrada en teka
de aspecto inmejorable en la que poder sentarse mientras que esconde
la dirección y todos los tubos del hidráulico, toma de gasolina y
conexiones del fueraborda.
En la zona de estribor de esta plataforma se ha previsto una segunda
escalera de baño también en inox y plegable en dos piezas.
Las prestaciones de una embarcación dependen tanto del barco
como de su motorización y esta Cap Camarat parece haber sido
diseñada exproceso para este Yamaha F150.
En las pruebas a la que asistieron gran número de periodistas
internacionales, en varias ocasiones pudimos escuchar los elogios
de su acertada motorización.
Pasa desapercibido al ser sumamente silencioso y responde con
inmediatez y total confianza.
Los 150cv se hacen notar en cuanto avanzamos
decididamente la palanca de gases.
En las pruebas de navegación con un mar precioso
y soleado pero acompañados de marejadilla las
conclusiones fueron contundentes.
La carena evolutiva de la Cap Camarat 635 DC
navega con el aplomo de un barco de mayor eslora
mientras se muestra sumamente manejable y muy estable.
El Yamaha F150 nos lanza al planeo desde los 20 nudos
y continua su aceleración hasta la zona de los 40 nudos. |
Motor Usado
