Belliure 39 j

https://picasaweb.google.com/103725716825587583049/BarcoDeVelaBelliure39Gandul
DATOS BÁSICOS
Eslora: 10,91
Manga: 3,65
Calado: 1,80
Arqueo: 16,18 tons.
Material: Poliéster reforzado fibra de vidrio
Tipo de barco: Barco a Vela crucero
Cabinas: 3
Literas: 6 +2
Aseos: 1
Agua: 200
Combustible: 100 litros
Motor: Sole diesel 40 CV.
Licencia de navegación: hasta el 17/7/2014
Zona de navegación sugerida: “C”
INTRODUCCIÓN
El Belliure 39 es un barco construido en los astilleros Belliure en Calpe (Alicante). El diseño corresponde
al arquitecto naval Ron Holland. De este modelo se llegaron a construir 12 unidades, de concepción
crucero – regata.
Año de construcción 1985. El actual dueño es el 5º propietario.
Se recomienda ver las fotografías a la vez que se lee el informe
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CUBIERTA
En proa hay un pulpito de acero inoxidable bien formado, rebajado en la proa con un escalón de teca en
estado normal y luces de situación ambos lados. También hay un tintero para soportar una escala de
acceso al muelle.
Pozo de cadenas de fácil acceso y profundo. Alberga amarre y fondeo. Unos 40 mts de cadena de 8 mm y
30 mts de cabo. Un ancla tipo arado de unos 10 kg. y otra tipo Danforth de unos 6 kg.
Un molinete horizontal de unos 1.000 vatios con funcionamiento correcto. Algo oxidada la carcasa del
motor. Los botones de accionamiento están a babor bien protegidos.
Hay dos cornamusas a proa para los cabos de fondeo. En crujía hay un puente para un tormentín. En
buen estado.
Candeleros y guardamancebos en buen estado y sin holguras. En la zona central se ha suplementado con
tubo de inox. para tener un apoyo sólido a mayor altura y proteger el pasillo de acceso a proa.
Ventana en el tercio de proa de 60x60 para iluminación de cabina de proa. En buen estado. No filtra agua
al interior.
La cubierta es blanca con un buen antideslizante de dibujo impreso. El acceso desde la bañera a proa es
cómodo por los pasillos laterales, de anchura suficiente. Hay asideros de teca a lo largo de la cubierta en
la parte central. Hay que limpiarlos y darles barniz.
El foque es autovirante, disponiendo de un carro en buen estado. Las poleas del aparejo del foque hay
que sustituirlas y poner cabos nuevos.
Las drizas que discurren por cubierta están escamoteadas por una tapa de fibra a lo largo de su recorrido
hasta los stoppers.
El palo es pasante en su base están los reenvios a los distintos stoppers. En buen estado.
La botavara es nueva, de la marca Sueca Seldén.
El carro de la mayor se encuentra cerca de la entrada en cubierta. Está en buen estado y es de buenas
medidas, marca Harken. Mejorar deslizamiento y cabos.
En las proximidades de la entrada estás dos grupos de tres stopers cada uno a ambas bandas. En buen
estado, si bien es necesario una limpieza y engrase. Son aptos para cabos de 10 y 12 mm.
Winches. Se disponen de 4 winches a cada banda. En buen estado pero sería necesario una revisión y
engrase.
Junto a la entrada de la cabina:
2 de 43 Lewmar 2 vel. No autocazantes ( uso general drizas )
2 de 28 Andersen autocazantes ( uso general contra y amantillo)
En bañera:
2 de 46 2 vel. Andernsen autocazante ( uso general genova)
2.de 40 2 vel. Lewmar Autocazante ( uso general burdas / spi )
La distribución de la maniobra en buena para el manejo de los winches. El paso de la botavara en las
viradas es bueno ya que está a una altura superior a 2 mts. del suelo de la bañera.
La zona de la bañera es de teka. Es necesario una limpieza.
El gobierno del barco es con rueda de buen tamaño. El compás está en buen estado y con tapa de
protección. Hay un mesa de metacrilato plegable junto al pedestal del gobierno.
Existe Bimini para protegerse del sol en buen estado. Soporte en madera para motor fuera borda en
popa.
El acceso al mar desde la popa es bueno. Se accede levantando el asiento de patrón. Hay una plataforma
pequeña y una escala de 4 peldaños + 1, lo cual facilita mucho la subida y bajada al mar.
En el plan de la bañera en popa hay un tambucho de acceso al piloto automático y con capacidad
suficiente para guardar diversos enseres.
A babor, en un lateral del asiento del patrón está el cofre del gas. Con buena ventilación y uso exclusivo.
JARCIA Y VELAS
Mástil 7/8 de aluminio con dos pisos de crucetas, es pasante y está apoyado sobre el fondo. En buen
estado. Mayor fullbatten con carro sobre relinga Harken nuevo. El izado y arriado de la mayor es muy
cómodo con este tipo de relinga. La Mayor está en buen estado pero necesita una limpieza a fondo.
En popa hay aparejadas dos burdas.
En la parte inferior del palo hay tres peldaños para un mejor acceso a zonas algo elevadas. Muy útil al
recoger la mayor, poner funda, etc.
Se dispone de lazy – jack y funda de mayor con cremallera en buen estado. Necesita lavado.
El genova es enrollable y está en buen estado. El enrollador es de la marca Proful titaniun. La maniobra
de apertura y cierre del genova se hace sin apenes esfuerzo.
Existe un tangón en cubierta con soportes ad-hoc en buen estado pero sin los cabos necesarios para su
uso.
Las drizas y escotas están bien. La driza de mayor es nueva y las otras necesitarían un lavado y alguna ha
de ser sustituida.
Spinnaker con unos años pero poco uso. Para facilitar maniobra de izado hay un calcetín nuevo. Las
escotas de spi están en muy buen estado.
Existe también un foque 1, prácticamente nuevo y otro de Maylar en estado normal.
CABINA DE PROA.
La cabina de proa está formada por una litera doble triangular. Con una escotilla cenital de 60cm x 60cm.
Espacio muy iluminado y con buena ventilación.
Debajo de las colchonetas hay dos cofres grandes. En el de babor se ha instalado el depósito de aguas
sucias con una bomba maceradora para su evacuación. La instalación es reciente.
Las medidas de la litera son long. 2,00 m, anchura en proa 0,60m y 2,00m a la entrada.
La altura a la entrada de dicho espacio es de 1,90m. Las paredes están forradas de sky de fácil limpieza.
En alguna zona está algo descolgado.
ASEO
El aseo es independiente con espacio para ducha. El WC es eléctrico. Hay diversos cristales, es necesario
una revisión de los mismos ya que no están muy bien.
El agua de la ducha evacua en bañera y mediante una bomba al deposito de aguas fecales. Es necesario
sanear dicha zona. El suelo de enjaretado de teca. Existen también diversos armarios. Hay un portillo
lateral para ventilación e iluminación.
COCINA
La cocina es en forma de “L”, a la izquierda esta la cocina, marca corbero, con tres fuegos y horno. Tiene
suspensión cardan y sujeta ollas. Está en buen estado.
Informe de estado de barco 'GANDUL' Belliure 39
A continuación una nevera de unos 50 litros con un compresor en buen estado. Situado debajo del
asiente del salón.
Dos senos de inoxidables y debajo espacio para almacén. Existe una bomba de pié de agua salada.
Hay numerosos armarios para guardar utensilios de cocinas y comida.
Existe un detector de gas tal y como obliga la normativa.
CABINAS DE POPA
En popa hay dos cabinas situadas a ambas bandas, con dos portillos de ventilación practicables.
Las cabinas son dobles de unos 2,00 m de longitud y una anchura de 0,80 en su parte mas estrecha al
fondo y a la entrada de 1,40 m. Una altura en la zona de entrada de 1,75 m.
Debajo de las colchonetas existen cofres muy amplios. En la cabina de estribor hay dos baterías de 140
amp./h. Uso motor y servicio.
Además en el lateral hay sendos armarios con colgador.
Los techos son de sky con algunas zonas descolgadas.
SALÓN
El salón es amplio de altura sobre los 2,00 m. hay dos literas corridas una a cada banda. La de babor tiene
forma de L pudiendo convertirla en dobles si se desea. En el centro hay una mesa con alas para unos 5
comensales. Y debajo espacio para 5 botellas.
Informe de estado de barco 'GANDUL' Belliure 39
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Las literas tienen una dimensión de 2,00 m x 0,70m.
La tapicería está en buen estado.
En los cofres de debajo de las literas están los depósitos de agua dulce y de combustible. Cada uno tiene
un registro sellado. Los grifos de cierre hay que cambiarlos.
En el cofre de babor se encuentra el compresor de la nevera y bomba de achique autocebante.
Una escotilla de 50x50 justo encima de la mesa ilumina esta zona. No se detecta que filtre agua.
MOTOR.
Hay instalado un motor Sole Diesel de 42 cv . Nuevo con 100 horas de navegación.
Transmisión por eje y hélice. .
ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA
2 baterías de 140 amp/h alimenta el sistema eléctrico del barco. Una para arranque del motor y otra
para servicio. Se ven recientes.
El cuadro eléctrico es bastante completo protegiendo los principales circuitos.
Luces de interior, navegación, fondeo, motor, bombas de achique, bomba agua dulce, electrónica, radio
y radar. También hay protección para 220 v. cuando se está en puerto.
Hay un cargador de baterías bajo la mesa de cartas.
Informe de estado de barco 'GANDUL' Belliure 39
Radio con DSC Navicon
Radar JR C de 1.000 w.
Central de navegación Autohelm,.
En el exterior junto a la rueda tenemos los relojes del piloto automático tridata ST 6000, sonda, equipo
de viento.
CD, radio con dos altavoces en cubierta.
SEGURIDAD
El barco tiene todos lo elementos de seguridad exigibles para la categoría de navegación “C”. Las
bengalas están caducadas.
COMENTARIOS
Este barco Belliure 39, se aprecia de construcción robusta y con una buena disposición interior. La altura
interior es suficiente para moverse prácticamente por todo el barco, con alturas por encima de los 1,90
m.
El barco ha estado sin uso los últimos 2 años. Así que, es necesaria una buena limpieza a fondo del casco,
tanto en su interior como en el exterior. También fundas de las colchonetas y maderas necesitan de
lavado y cuidado.
Su navegación es noble sin pantocazos. Solo lo probamos a motor dando 6 nudos a 2.400 rpm, pero con
ola formada.