Chaparral Signature 310

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La Chaparral Signature 310, con algo más de diez metros de eslora, está claramente destinada a un programa de navegación de crucero familiar. Cuenta
 para ello con una polivalente bañera, unas buenas prestaciones de navegación y unos interiores con una capacidad de pernocta de hasta cinco
 personas. 
La gama Signature acoge las embarcaciones de crucero del astillero americano con esloras comprendidas entre los 24 y 35 pies. Esta serie consta de
 siete modelos, de los que la 310 es una de las embarcaciones más representativas por situarse dentro de la gama media, ya que con sus 10,17 metros
 de eslora cuenta con una equipada cabina en la que pueden pernoctar cómodamente hasta un total de cinco personas.

CUBIERTA Y BAÑERA
Pero los logros de este modelo no están sólo en el interior, sino también en la cubierta y la bañera. Una de las cosas que destaca de este modelo es
 que la mesa de la dinete de popa tiene un hueco específico de estiba bajo el asiento-solárium del costado de babor. De esta manera, la mesa y las
 patas no van dando vueltas por la cabina cuando no se usan. Más cosas interesantes: bajo el asiento de popa se ha ubicado una nevera de hielo, muy
 útil para estibar —por ejemplo— los refrescos. Además, el espejo de popa, por la parte que da a la plataforma de baño, dispone de un amplio cofre
 de estiba para guardar las defensas, cabos o los elementos de limpieza de a bordo. La bañera está bien aprovechada, con una dinete con asiento en
 forma de U a estribor.

Uno de los aspectos interesantes de este asiento es que la parte que coincide con el espejo se puede abatir, por lo que la bañera puede dejarse
 completamente despejada si se desea. La dinete se complementa con un módulo de cocina auxiliar a babor que está equipado con un fregadero, un
 frigorífico (opcional) y una segunda nevera de hielo fija y de menores dimensiones que la que se encuentra bajo el asiento de la dinete. En el
 costado de babor, coincidiendo con el puesto de gobierno, el astillero ha ubicado un asiento tipo lounge en el que se puede ubicar a una persona
 en posición semisentada para tomar el sol bajo la protección del parabrisas de la bañera cuando el barco navega a marcha de crucero. El paso a
 proa se realiza a través de la apertura del parabrisas central y de una escalera contramoldeada.
Aunque las escaleras son algo estrechas, el astillero ha colocado un pasamanos de inox sobre la puerta corredera de la cabina, por lo que el acceso
 es sencillo y relativamente confortable. Una vez en proa, la amplia cubierta acoge un generoso solárium acolchado (colchones opcionales) bien
 protegido por pasamanos de inox perimetrales.

PUESTO DE GOVIERNO:
El puesto de gobierno de la Signature 310 es confortable y de diseño impecable, al estilo americano. Una de las cosas que se agradece, así de
 entrada, es la poca habitual ubicación de una agarradera de inox para el copiloto, juntamente con dos prácticos portavasos.
El asiento doble es de tipo fijo, pero permite el gobierno de la embarcación de forma confortable, tanto en posición de pie como sentado, gracias a
 la base abatible. La consola, por su lado, consta de un bonito volante de madera regulable en altura. El mando de gobierno está inmediatamente a
 su derecha, en una posición muy acertada y confortable.
La parte superior, perfectamente a la vista, se ha destinado al panel de la relojería, mientras que la zona central está despejada para la
 instalación de electrónica adicional
El astillero ofrece en su listado de opcionales un chartploter Raymarine E80 de 8,4’’; de serie, en cambio, es el VHF Raymarine 215, situado bajo
 el volante. Las sensación de confort a los mandos de la Chaparral Signature 310 se ve reforzada por la excelente protección del parabrisas
 envolvente y la ubicación de un reposapiés inferior contramoldeado que se muestra útil, tanto cuando se gobierna sentado como en posición de pie.

INTERIORES
Un interior de un sólo ambiente tiene sus ventajas, eSpecialmente cuando el espacio está tan bien aprovechado. Una ventaja clara es la gran
 sensación de espacio y la luminosidad, mientras que se echa a faltar algo de intimidad, problema mitigado, en parte, por la incorporación de unas
 cortinas.
Además, como es habitual en las firmas norteamericanas, incluye mucho equipamiento destinado al confort, como cafetera automática, pantallas de TV
 en salón y cabina de popa, una generosa nevera de inox, microondas, etcétera. Pese a la eslora de 10,17 metros —que no podemos considerar como
 grande para un crucero—, la 310 ofrece una posibilidad de pernocta de hasta cinco personas. Esto se consigue gracias a la cama doble de proa, la
 dinete de estribor convertible en cama individual y la amplia zona de salón de popa, que también se convierte en cama doble. Una de las
 curiosidades de este modelo, poco habitual en las embarcaciones europeas, es el salón ubicado a popa, bajo la bañera. Este polivalente espacio,
 que se puede separar del resto mediante una cortina, no dispone de la misma altura que el resto de la estancia, pero se le saca mucho partido
En lugar de la típica cabina conejero oscura, se ha optado por una espacio presidido por un amplio asiento en U en el que se puede añadir una mesa
 central para formar una dinete —más grande que la situada frente a la cocina— o bien formar una amplia cama doble para cuando llega la noche ¿Se
 puede pedir más polivalencia?
Además de la cama de proa, el resto de la cabina consta de la distribución típica del crucero diurno: la cocina y el gabinete de aseo a babor y una
 dinete con asiento en forma de C en el costado de estribor. Los colores claros escogidos para la decoración se muestran acertados, igual que las
 moquetas del suelo —a la que los astilleros americanos son tan aficionados— y la carpintería, todo de factura impecable. 
La correcta ubicación de las alógenos se ve reforzada por tres escotillas que favorecen la luminosidad de toda la estancia, que aprovecha toda la
 luz al no tener mamparas

NAVEGACION:
La unidad Signature 310 probada equipaba una configuración doble Cummins MerCruiser de 200 Hp por unidad, aunque el astillero ofrece también la
 posibilidad de escoger otras tres configuraciones: dos Cummins MerCruiser de 260 Hp, dos Volvo 270 Hp o dos Volvo D3 de 160 Hp por unidad. El día
 de la prueba el mar estaba algo rizada, pero conseguimos encontrar una pequeña bahía resguardada para realizar el test de navegación y poner la
 embarcación al límite de sus prestaciones, sin los típicos pantocazos de las olas a alta velocidad.
La prueba se realizó con dos personas a bordo y el depósito de combustible a un 25% de su capacidad. Bajo estas condiciones de navegación, la
 Signature 310 alcanzó una velocidad máxima de 32,7 nudos a 3.800 vueltas. Una marcha de crucero de unos 22 nudos a 3.500 vueltas, que permite una
 navegación más confortable y económica
Respecto a la aceleración, alcanzó el planeo en 11 segundos y la velocidad máxima en apenas 30 segundos. Cotas más que aceptables, especialmente si
 tenemos en cuenta la configuración diesel instalada
El casco de esta Chaparral se comportó de forma excelente, especialmente en giros cerrados a alta velocidad, demostrando una gran estabilidad. Como
 es habitual en las embarcaciones de crucero del astillero americano, las Signature están diseñadas con una carena en V-Plane y un alto francobordo
 para aprovechar la habitabilidad interior al máximo. Esta cualidad, lejos de favorecer la inestabilidad como puede parecer a simple vista,
 proporciona una gran maniobrabilidad en viradas a velocidad de crucero, con un manejo y unas sensaciones similares a las experimentadas en lanchas
 de menor eslora.

En definitiva, pues, una embarcación de crucero familiar con una serie de interesantes propuestas que la hacen muy polivalente y con unas
 excelentes prestaciones de navegación. Un binomio que, como muy bien saben los fabricantes americanos, dejará satisfechos tanto a ellos como a
 ellas. Porque las mujeres son, en muchos casos, las que acaban por decidir el modelo más adecuado para la familia.