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(Se cambia Barco y Amarre de 10 X 3,65 en Ginesta Zona Nueva Por barco cabinado de 34 a 36 pies)
Se comenta :
La nueva Rio 750 Cruiser se postula como una interesante alternativa a las embarcaciones de tipo ?mid-cabin? que llegan desde el otro lado del
Atlántico. El diseño italiano, la adaptación a los programas de uso europeos y la facilidad de manejo son sus puntos fuertes.
Parec?a imposible, pero no: se puede plantar cara a los pequeños modelos open que llegan desde Estados Unidos. Es posible hacer frente a los
astilleros americanos, especializados en la construcción de lanchas y embarcaciones open, siendo competitivos en precio, a pesar del cambio
euro/d?lar que se da en estos momentos.
Rio tiene experiencia y una buena gama de modelos en este sentido, con embarcaciones de diseño actual, de gran personalidad, y con una
funcionalidad perfectamente adaptada a las necesidades de los armadores europeos. Además, las nuevas disposiciones oficiales referidas a las
titulaciones náuticas hacen que los poseedores del t?tulo de Patr?n de navegación B?sica puedan gobernar embarcaciones de hasta 7,50 metros de
eslora de casco, de modo que la Rio 750 Cruiser resulta, por a?adidura, de máxima actualidad y aún más interesante en el mercado esPañol: con una
titulación m?nima, se puede acceder a todos los placeres de la navegación y al camping n?utico.
Una bañera vers?til, una cubierta de proa aprovechada y unos interiores en los que pueden tener cabida hasta cuatro personas a la hora de pernoctar
a bordo, hacen que el programa de crucero costero sea perfectamente asumible para esta Rio, con un precio interesante que ronda los 60.000 euros
CUBIERTA Y bañera
Para cumplir con un programa de crucero capaz de dar satisfacción a cuatro ocupantes es necesario disponer de un volumen notable. Esto se traduce en
un buen francobordo y en una gran protección para los invitados en la bañera. La habitabilidad es máxima tanto en el interior como en el exterior,
gracias a la supresión de los pasillos laterales, totalmente sustituidos por un paso central a proa, a trav?s del parabrisas.
Toda esta superficie puede forrarse de teca (opcional, 1.400 euros). Las cornamusas están colocadas en las aletas, probablemente en el lugar que
menos molestan, pero los puristas dir?n que esta posición no es la mejor para limitar la tracción de los cabos si el barco amarra de popa al
muelle. La bañera es uno de los ambientes más desarrollados.
El mueble principal es un sofá en forma de L que ocupa la banda de estribor y la mayor parte de la popa. Este sofá cuenta con espacios para estiba
debajo, a los que se accede frontalmente, sin necesidad de levantar los asientos. Frente al sofá hay un tintero en el piso para montar una mesa.
En la banda de babor se estiba un cofre m?vil acolchado en su cara superior, a modo de taburete de dos plazas.
Este mueble se puede colocar junto a la mesa para que uno o dos ocupantes se sienten a este lado. El mismo mueble se puede colocar como sustituto
de la mesa y constituir un sol?rium que, además, se puede ampliar abatiendo hacia popa el respaldo del sofá en ese punto. Un apoyabrazos de madera
sirve también para diferenciar el espacio correspondiente al paso hacia la plataforma de Baño, que se puede cerrar con una barra que se recoge
contra el mismo asiento de popa.
Esta sección del piso se levanta para acceder a la sentina del motor, depósitos, etc?tera, pero se podr?a dar más grosor al tirador para que
resultase más c?modo. Toda esta versatilidad se ve complementada con un mueble de servicio situado en la banda de babor, entre el hueco del
taburete m?vil y el acceso a la cabina. Se trata de un mueble atractivo, con un sobre de material sint?tico en gris oscuro, un lavamanos, un
pasamano perimetral y un armario debajo que alberga una nevera. Este armario es de madera, algo poco común en este tipo de embarcaciones, y su
acabado es mediante listones horizontales, lo que resulta elegante, a la vez que juega con el resto de la madera de la cubierta y con el color
beige elegido para el per?metro de todas las tapicer?as exteriores.
La proa llama la atención al no ser un simple envolvente de la cabina y estar plagada de detalles. La sección central del parabrisas se abre sobre
la pieza de babor y unos listones de madera en el piso señalan el camino directo hacia la proa, resuelta de forma similar como otros modelos de la
marca, con el balcón semiabierto, dotado de un peldaño de madera. El pozo de anclas tiene una tapa que se abre hacia proa, para que sea más
accesible, pero que deja ver el cabir?n del molinete.
Hay portadefensas y a cada lado del pasillo central, forrado de madera, se pueden montar sendas colchonetas de solarium (opcionales, 360 euros),
dotadas de un mayor grosor en la cabecera. Detr?s de estas cabeceras hay unos grupos de tres posavasos realizados en metacrilato blanco. Sin
embargo, se debe tener un cierto cuidado ya que la sección que se abre del parabrisas puede rayar el tapizado de la cabecera de babor.
PUESTO DE GOBIERNO
El puesto de gobierno de la Rio 750 Cruiser presenta un diseño atractivo, con un cierto car?cter deportivo, pero con todo el espacio para la
instalación de los instrumentos.
El pupitre está claramente diferenciado en dos zonas: una en fibra blanca, que forma parte del conjunto de la cubierta, donde se instala el
volante, el VHF y la regleta que selecciona las funciones que se pueden leer en los indicadores suministrados por Volvo; la otra es un pupitre en
color gris, que acoge todos los interruptores e indicadores, dejando una superficie central libre para la instalación de una pantalla accesoria
que puede ser un sistema multifunción de GPS, ploter, etc?tera. El compás está un poco más adelantado, en lo alto, y la palanca del motor, con el
interruptor de powertrim incorporado, está sobre una superficie diferenciada a la derecha, lo bastante grande como para acoger una caja de mandos
doble.
Dos peldaños intermedios permiten superar la altura existente entre el piso de la bañera y la cubierta de proa, sin que ello moleste en el pupitre,
pues se ha previsto un pasamano entre ambos, con una forma curvada que resulta elegante y funcional. Para el patr?n y un Acompañante se han
dispuesto dos cómodos asientos individuales fijos, pero hay un reposapi?s de madera debajo del pupitre, de modo que la posición de conducción es
igualmente cómoda de pie o sentado.
El parabrisas se sirve en aluminio, pero por un suplemento de 1.800 euros se puede elegir en acero inoxidable. también hay que estudiar la
posibilidad de montar el arco de antenas opcional (2.800 euros).
INTERIORES
El acceso al interior se efect?a pisando sobre dos peldaños de madera. La Distribución es la t?pica de un modelo mid-cabin, es decir, con una cama
doble dispuesta a toda manga en sentido perpendicular al eje de cruj?a. Esta cama no está separada del resto de la cabina.
El cuarto de aseo queda a estribor, la cocina a babor y toda la zona de proa está ocupada por un sofá en forma de V que rodea una mesa central,
siendo todo el conjunto convertible en una gran cama.
La cocina cuenta con una superficie sint?tica en la que se han moldeado posavasos y portaplatos, así como el fregadero. Encima está el fog?n a gas
la botella se deposita reglamentariamente en el exterior? y hay un armario de carga vertical, cuya tapa puede utilizarse como superficie de corte
o bandeja de servicio, así como armarios convencionales.tambien se a previsto un estante en el mamparo que separa el interior del exterior, pero
la madera utilizada en el frontal tiene un grosor.
El cuarto de aseo tiene un lavabo integrado en una superficie sint?tica similar a la utilizada para la cocina.
La grifer?a puede emplearse como ducha y hay un estante inferior abierto; el inodoro manual equipa de serie todo el sistema de gesti?n de las aguas
grises, con una capacidad superior a la exigida por la normativa vigente. Otros accesrios de este espacio son el portarrollos, el espejo o la
cortina para la ventana lateral que incorpora un ojo de buey practicable en el centro. Desde el cuarto de aseo se accede a los fusibles de los
equipos Eléctricos.
El ambiente principal está decorado con tapicer?as en color beige y dos tonos de madera, una más clara para el per?metro y otra más oscura para la
superficie de la mesa, las cortinas y los portalámparas del techo. De este modo se consigue una atmásfera c?lida y acogedora. La mesa se puede
desmontar y, con la colocación de los correspondientes suplementos, toda la superficie disponible se convierte en una gran cama. En conjunto, se
trata de un equipamiento suficiente para que cuatro personas puedan practicar el camping n?utico de fin de semana.
navegación Y CONCLUSIONES
La Rio 750 Cruiser instala un amplio abanico de motorizaciones dentrofueraborda. Puede montar dos motores a gasolina de 135 Hp de las marcas
Mercruiser o Volvo, puede montar un solo motor a gasolina, de las mismas marcas, de potencias comprendidas entre los 260 y los 315 Hp, y puede
instalar un solo motor diesel Volvo D3 de 190 Hp.
Todas estas soluciones tiene un precio similar, oscilando entre los 59.200 euros de la versión más barata a gasolina a los 64.500 euros de la más
cara, incluyendo la Motorización doble a gasolina, con la excepción del motor di?sel, que cuesta 70.900 euros. La versión di?sel s?lo aparece
indicada en puertos sin suministro de combustible o para patrones muy reacios a los motores de gasolina. Las versiones bimotor pueden ser
interesantes para facilitar la maniobra, pero, en realidad, una embarcación de siete metros y medio no debe suponer ning?n problema en este
sentido, como tampoco parece necesario montar la hélice de proa, que cuesta 3.300 euros. La mejor opción puede ser la de elegir un motor Volvo con
transmisi?n DuoProp, pues así se compensan los efectos laterales de una hélice simple.
La unidad probada montaba un motor Volvo Penta 5.7 Gi de 280 Hp, dotado de transmisi?n DuoProp, con el cual alcanzamos una velocidad máxima de 33
nudos a 5.000 revoluciones, tirando un poco de power-trim. Esas son las vueltas máximas a que debe girar este motor, de modo que la adaptación del
conjunto es la correcta. La velocidad de crucero se obtiene navegando a unas 4.000 vueltas, momento en el que desarrollamos los 27,5 nudos. Los
otros par?metros son también favorables: se alcanza la velocidad de planeo en siete segundos, la máxima en 18 segundos y la autonomía m?nima es de
unas 80 millas.
El barco es ligero, de modo que acelera bien desde todos los reg?menes. La Dirección de cremallera servoasistida proporciona una Rápida respuesta,
hasta el punto de comportarse como una lancha mucho más Pequeña y juguetona, pues la eslora de casco es menor a la eslora total. El power-trim
permite ajustar enseguida el asentamiento, según sea el estado del mar, y no se aprecia que sea necesario el uso de los flaps, a pesar de la
importante obra muerta de la embarcación.
En resumen, la Rio 750 Cruiser resulta una interesante competidora en esta eslora y programa, con un diseño atractivo y personal, una bañera
espaciosa y vers?til, y unas notables prestaciones de navegación. Todo en un precio contenido, con muchas posibilidades de propulsi?n y manejable
con solo el t?tulo de Patr?n de navegación B?sica.
Vision personal:
en difinitiva es un barco fantastico con todas las comodidades que pueda ofrecer Rio Iberica a disposicion del posible comprador par poder
disfrutar de tan esplendico barco. todo 100%. y garantizado .